Sono passate solo 3 gare dall’esordio del nuovo ciclo regolamentare, ma ci sentiamo di poter affermare che al momento sembra solamente un grosso fallimento.

Vedere i piloti che in qualifica devono “preservare” la batteria ed essere dunque snaturati dell’essenza vera del pilota non può che far storcere il naso alla maggior parte dei fan della Formula 1.

Con le modifiche introdotte a Miami qualcosa sembra già essere migliorato, ma non è sufficiente. Lo stesso Max Verstappen ha definito questi cambiamenti come un “solletico”.

Una piccola rivoluzione potrebbe avvenire nel 2027, ma usando sempre un rapporto 50/50 tra elettrico e termico dopo il rifiuto dei costruttori di modificare tale valore.

Nonostante ciò quello che fino a pochi giorni fa veniva descritto da molti come un sogno, ora è realtà: tra il 2030 e il 2031 torneranno i motori V8.

A confermarlo è stato lo stesso presidente della FIA Mohammed Sulayem come riportato da RacingNews365, mostrando la volontà di tutto il circus di tornare alle vecchie epoche della Formula 1.

È vero, per tornare a sentire il sound di quelle fantastiche Power Unit dovremo aspettare anche molti anni, ma in un periodo in cui sembra essersi persa la vera essenza della classe regina del motorsport, questa è più che una boccata d’aria fresca.

Le parole di Sulayem sul ritorno dei V8

“Sta arrivando,” ha detto Mohammed Ben Sulayem riferendosi a un possibile ritorno ai motori V8 o V10. “Oh sì, sta arrivando. Alla fine, è solo una questione di tempo.”

“Nel 2031, la FIA avrà il potere di farlo, senza alcun voto da parte dei produttori di power unit. Questo è previsto dal regolamento.”

“Ma vogliamo anticiparlo di un anno, cosa che ora tutti (dall’esterno) stanno chiedendo. Quando provi a dirlo ai produttori, loro dicono no, ma ciò che deve accadere accadrà, e il potere tornerà alla FIA.”

Sulle ragioni del cambiamento, Ben Sulayem ha detto: “Non parliamo dell’aspetto tecnico. Parliamo della missione.

“La missione è avere meno complicazioni, non come adesso. Quando c’era l’MGU-H in passato, serviva a uno scopo, ma nessun produttore ne ha tratto benefici nel mondo reale.

“Ora, con il solo MGU-K, è lo stesso motore: è turbo, è 1.6 litri. Se chiedo ai produttori attualmente in Formula 1 se producono auto con motore V10… in passato era comune, ma oggi no,” ha aggiunto Ben Sulayem.

“Il più diffuso e facile da gestire è il V8. Hai il suono, meno complessità, peso ridotto. Ne sentirete parlare molto presto, e sarà con una elettrificazione molto, molto limitata, ma la parte principale sarà il motore. Non sarà come ora, con una divisione 46-54. La potenza elettrica sarà minima.

“Il V8 lo vedi nelle auto stradali di Ferrari, Mercedes-Benz, Audi, Cadillac. Lo trovi nella maggior parte dei costruttori, e questo permette di avere una vettura più leggera.”

Alla domanda su una possibile data di introduzione, ha risposto: “Il mio obiettivo è il 2030. Un anno prima della piena maturità del regolamento. Succederà.”

“Anche se i produttori non votino a favore basterà un anno in più e sarà fatto. Non è una questione di ‘ho bisogno del loro supporto?’. No, si farà. Il V8 sta arrivando.”