La stagione 2026 è iniziata nel segno della Mercedes, dello spettacolo durante le gare ma soprattutto delle polemiche.
Mai come quest’anno team, piloti e soprattutto tifosi stanno esprimendo il proprio dissenso sia sui nuovi regolamenti che sulle trovate degli avversari in pista.
Con delle qualifiche che portano i piloti a snaturare il loro stile di guida pur di migliorare nel tempo, i tifosi di tutto il mondo stanno criticando aspramente un regolamento le cui basi erano già poco solide.
Ebbene, dopo aver portato avanti una vera e propria politica della censura, nella forzata pausa primaverile la F1 ha finalmente deciso di intervenire: nella giornata di giovedì 9 aprile è infatti in programma il primo dei tre incontri dedicati all’analisi dei riscontri emersi nelle prime tre tappe del campionato mondiale 2026.
Molteplici saranno i punti di interesse, dalla sicurezza in pista fino alla limitazione della ricarica della batteria durante il giro, con l’obiettivo di introdurre dei correttivi nel breve e medio periodo. L’appuntamento di domani prevede l’incontro dei tecnici dei team per identificare i problemi principali e le potenziali soluzioni.
Altri due incontri per definire le modifiche al regolamento
Oltre alla data sopracitata, è già stato fissato un secondo meeting il 16 aprile, ancora una volta con i soli tecnici, il cui obiettivo sarà quello di accordarsi su delle soluzioni concrete e sui correttivi da applicare al regolamento.
La finalità è infatti quella di trovarsi tutti allineati per il meeting conclusivo di lunedì 20 aprile che vedrà la partecipazione dei team principal di tutte le squadre, oltre ai rappresentanti di FIA e Formula 1.
In questa occasione verranno esaminate le proposte tecniche maturare nei precedenti incontri, valutandone l’eventuale introduzione nel regolamento. Durante l’intero processo decisionale saranno inoltre ascoltate anche le opinioni dei piloti, alcuni dei quali sono già stati coinvolti in colloqui preliminari.
L’aspetto sul quale quasi certamente arriveranno i correttivi saranno, come accennato prima, le qualifiche. La necessità di ricaricare la batteria ha snaturato l’arte del giro secco, coi piloti che per fare un buon giro non devono (e in generale, non possono) più spingere al limite le proprie vetture.
Più cauto sembra invece l’approccio sulle gare. Lo spettacolo offerto nelle domeniche di Shanghai e Suzuka sembra aver ridato tranquillità ai vertici dello sport ed ai team stessi, che dunque non sembrano intenzionati ad apportare modifiche nell’immediato.
