Lo abbiamo ormai ripetuto svariate volte: la pausa primaverile forzata ha permesso a tutti i team di portare in Florida ingenti aggiornamenti alle proprie monoposto.

Tra questi non può che esserci la Ferrari capitanata da Vasseur, che già ieri aveva annunciato l’arrivo di importanti modifiche aerodinamiche alla SF26. Ebbene, con le foto arrivate nella giornata di ieri dal paddock di Miami, possiamo osservare da vicino le novità studiate dai tecnici del Cavallino nelle ultime settimane.

L’evoluzione è ovviamente di stampo aereodinamico, in attesa che l’arrivo dell’ADUO permetta di intervenire anche sul motore, il vero tallone d’Achille della vettura della Rossa.

Tra le modifiche più evidenti non possiamo che partire da una versione riveduta e corretta dell’ala anteriore a livello di flap e paratie laterali.

La struttura principale è infatti rimasta invariata, mentre i flap mobili, la paratia laterale ed il footplane all’esterno di essa hanno subito importanti modifiche.

L’obiettivo del Cavallino Rampante, come riportato da Motorsport.com, sembrerebbe quello di potenziare l’out wash, cercando di spingere i flussi verso l’esterno e il diffusore.

L’endplate e il marciapiede esterno sono poi stati quasi completamente ridisegnati, mettendo l’accento sul nuovo deviatore di flusso di cui vi avevamo parlato ormai diversi mesi fa.

Il deviatore spinge l’aria verso fuori, con l’effetto indiretto di creare aria sporca deleteria per le vetture che seguono. Non a caso questa è una delle maggiori preoccupazioni della FIA in ambito aereodinamico.

Prese d’aria dei freni e fiancate: i dettagli della nuova Ferrari

Dalle prime immagini è possibile notare anche delle diverse prese d’aria di raffreddamento dei freni, con una particolare attenzione al profilo degli sfoghi, il cui obiettivo è quello di generare maggior carico.

Anche le fiancante e il fondo presentano delle modifiche, con una conformazione diversa sia a livello del bordo laterale sia davanti alle ruote posteriori, con diversi elementi che fanno convergere i flussi d’aria ancora una volta verso il diffusore.

Anche il diffusore rivisionato per lavorare al meglio con l’ala Macarena

Diffusore che a sua volta ha subito qualche ritocco, anche per riuscire a lavorare nel modo migliore possibile con la nuova ala posteriore, la cosiddetta Macarena, che è finalmente pronta a debuttare nelle sessioni che contano.

La tanto discussa ala presenta però delle differenze da quella che abbiamo visto in Cina. I nuovi piloni di sostegno del profilo principale sono infatti più grandi, così da assicurare maggiore affidabilità ai due flap mobili.

Per vedere se queste soluzioni permetteranno un salto evolutivo della SF-26 dovremo attendere le prime sessioni di stasera; nel mentre, possiamo affermare con sicurezza che a Maranello si stia davvero spingendo al massimo per ricucire il gap prestazionale delle prime gare con Mercedes.