Se la Power Unit del team di Maranello, almeno lato ICE, quest’anno è molto debole rispetto alla Mercedes che vanta circa 40 cavalli di vantaggio, non si può dire lo stesso dell’aereodinamica.

La SF-26 è infatti un gioiello sotto questo punto di vista, e man mano che il cavallino rampante ha portato aggiornamenti, vi abbiamo raccontato delle soluzioni innovative per generare molto carico aereodinamico.

Il vantaggio maggiore deriva ancora una volta dalla gestione dei gas di scarico, ma perché “ancora una volta”?

Nella storia della Formula 1 i team più vincenti dagli anni ’90 sono stati coloro che meglio hanno saputo usufruire di questi “scarti” che in realtà son diventati un vero e proprio tormento per la FIA.

Negli anni ’80 fu la Renault la prima a trovare una soluzione geniale in tal senso, con l’introduzione dello scarico soffiato.

Divieti e soluzioni vietate: tutto ciò che ha portato al FTM della Ferrari

Tuttavia, nel corso degli anni vennero create delle vetture fin troppo veloci e dopo le morti di quel Gran Premio di Imola del 1994, la FIA intervenne vietando questo tipo di soluzione.

Ma gli ingegneri della Formula 1 non si fermano davanti ad un semplice no, e un certo Adrian Newey fu un vero incubo per la FIA sia in Williams che in Red Bull portando l’obbligo di un unico scarico centrale sulla coda della monoposto.

Nonostante ciò, il regolamento 2026 lasciò l’ennesima zona grigia che a Maranello non è passata inosservata. Da quest’anno è prevista una diversa disposizione degli spazi e delle geometrie che ha permesso al team di Maranello di creare un vero “castello” di flap sul diffusore grazie all’aver posizionato il differenziale più avanti.

Il guadagno in termini di carico aereodinamico risulta dunque essere molto notevole, ma ancora una volta la FIA ha deciso di porre il proprio veto.

Come riportato infatti da molte testate tra le quali GPKingdom, la FIA ha bandito il Flick Tail Mode per la stagione 2027, obbligando la Ferrari e chi ne stava seguendo la filosofia a cambiare completamente i propri piani per la prossima stagione.

Un duro colpo dunque per la Ferrari che ha visto il suo unico punto di forza venir completamente abolito e raso al suolo dalla FIA.