Il responsabile del customer racing di Hyundai, Benoit Nogier, è ottimista sul fatto che una nuova auto sarà pronta per il 2027.

“Quello che può ancora succedere“, ha detto il presidente di Hyundai Motorsport, “è che noi, come molti altri costruttori, avremo un’auto Rally2”.

Queste le parole di Cyril Abiteboul, che sui vari rumors di una possibile uscita di scena di Hyundai dai rally per il progetto WEC ha gettato acqua sul fuoco, scartando di fatto l’ipotesi un abbandono totale della casa coreana dai rally.

La Hyundai i20 N Rally2 ha fatto grandi passi avanti su asfalto, mentre è rimasta un po’ piantata con le performance su terra. Tutto questo soprattutto a causa delle limitazioni dei jolly di omologazione, che rendono improbabile che si trasformi presto in una dominatrice dello sterrato.

La risposta sarebbe un’auto completamente nuova nel 2027, permessa dal regolamento poiché l’attuale modello i20N sarà stato omologato da cinque anni a quel punto. Ed è proprio questo che il reparto customer racing di Hyundai sta spingendo per ottenere.

Benoit Nogier ha dichiarato a DirtFish: “Possiamo ri-omologare un’auto completa basata sull’attuale vettura stradale. Ora abbiamo questa opportunità e vogliamo ancora migliorare l’auto, vogliamo ancora andare avanti; anche se non è confermato al 100%, probabilmente lanceremo lo sviluppo di grandi evoluzioni pronte per il 2027.”

“L’obiettivo sarà sempre migliorare i nostri prodotti e mostrare il nostro impegno. Ecco dove siamo ora. Per quanto riguarda il regolamento, non dobbiamo prestare troppa attenzione ai jolly, dato che ora possiamo ri-omologare un’auto completamente nuova, anche se sarà solo nel 2027.”

“Annunceremo alcuni piccoli miglioramenti per il 2026. L’unica obiezione è il budget. Quindi, stiamo ancora lavorando per consolidare il budget per il 2026. Direi che è l’ultima barriera per realizzare l’evoluzione del 2027 ora. Penso che possiamo essere davvero ottimisti”.

Nogier ha sottolineato le implicazioni che comportano la costruzione e lo sviluppo di una Rally2 completamente nuova per il 2027: “È chiaro, e Cyril lo ha già menzionato, che se Hyundai porterà avanti l’avventura nel WRC nel ’27, dovremo usare la Rally2. Quindi è vero che potrebbe essere utile, potrebbe essere quasi obbligatorio essere pronti con un’auto al top nel 2027.”

“La decisione non è guidata da quello che sarà o non sarà il programma della massima serie – Regolamento WRC27 – prima di tutto, vogliamo continuare a migliorare le prestazioni della Rally2 per i nostri attuali clienti. È il primo e principale obiettivo al momento”.

Hyundai, segnali di svolta in vista del WRC27?

Alla domanda sui suoi pensieri riguardo all’auto WRC27 con il budget cap, Nogier ha ammesso che, a suo avviso, il prezzo delle auto non era il problema principale.

“Fondamentalmente, l’obiettivo del tetto di spesa – che è 345.000€ – credo sia qualcosa di davvero realizzabile. Dopo questo, e questo è il grande numero a cui tutti dobbiamo prestare molta attenzione, c’è il costo di gestione. Va bene costruire un’auto per 345.000 euro, ma forse su quelle auto, se una portiera costa 10.000€, questo non è accettabile nel mondo dei clienti privati.”

“Ed è proprio a questo che dobbiamo prestare attenzione. Quale sarà il prezzo degli ammortizzatori? Delle protezioni sottoscocca? Consumiamo molto queste parti sulle Rally2. E dobbiamo essere efficienti nei costi”.

“A causa di un numero limitato di jolly, era impossibile fare tutto quello che volevamo sull’auto. Quindi, abbiamo dovuto fare una scelta forte. E abbiamo chiaramente preferito massimizzare le prestazioni dell’auto su asfalto, perché direi che circa il 75% dei nostri clienti corre su asfalto – sacrificando, per un po’, la terra.”

“E ha funzionato molto bene nel 2025. Dani [Sordo, ndr] ha battuto Kris [la Toyota di Meeke, ndr] in Portogallo e ha vinto l’evento finale su asfalto. Quindi, credo che la scelta di spingere sull’asfalto sia stata molto vantaggiosa per Dani. Abbiamo visto buone prestazioni anche in Repubblica Ceca: abbiamo vinto due rally davanti a Jan Kopecký.”

“E in Francia contro Citroën, che è potenzialmente l’auto migliore su asfalto, abbiamo vinto quattro eventi degli ultimi cinque con Eric Camilli. E anche Hugo Margaillan è stato molto, molto veloce. Quindi questa scelta è stata, direi, una buona scelta”.

Secondo Nogier la priorità di Hyundai è quella di mettere i clienti al primo posto: i piloti della Hyundai i20N Rally2 in tutto il mondo sono la sua prima e unica priorità.

“La categoria Rally2 ha molto successo al momento“, ha detto. “Quindi dobbiamo stare attenti a valutare la situazione, a valutare cosa significhi il nuovo regolamento per la Rally2. Forse ci sono altri modi da indagare anche per il futuro delle categorie Rally2. Ma ancora, dobbiamo essere molto, molto attenti perché è il fulcro del business“.