Il Gran Premio della Cina ci ha regalato sicuramente delle grandi emozioni: dalla lotta quasi fratricida tra Leclerc e Hamilton fino alla prima e grandiosa vittoria in Formula 1 di Andrea Kimi Antonelli.
Però il messaggio più chiaro che ci è arrivato è quello che al momento la Mercedes è imprendibile in quasi ogni tipo di tracciato e in qualsiasi condizione.
La Ferrari è al momento l’unico team che sembrerebbe capace di mettergli pressione, almeno nelle prime fasi della gara, ma oltre questo il deficit che la Power Unit di Maranello paga nei confronti di quella tedesca non le permette di giocarsi la vittoria.
In curva la SF-26 si è infatti comportata molto bene sin dai test in Bahrain, e anche nei primi due appuntamenti del 2026 ha dimostrato di essere la più veloce a basse velocità.
Questo vantaggio parziale deriva da un’aereodinamica studiata al minimo dettaglio, con molti elementi innovativi che potrebbero venir copiati dai rivali.
L’obiettivo della Ferrari è chiaro: raggiungere Mercedes quanto prima
Uno dei tratti distintivi della Rossa è l’ala macarena, che ancora non abbiamo visto in azione durante il corso di un Gran Premio o di una qualifica, ma che ha già suscitato l’interesse di molti.
L’innovativo meccanismo era già stato testato durante i test in Bahrain, ma le verifiche fatte non erano sufficienti per omologarla come un effettivo miglioramento per la monoposto.
Gli ingegneri di Maranello, anche con l’obiettivo di raggiungere Mercedes, hanno dunque deciso di introdurla anticipatamente in Cina.
I risultati visti durante le FP1 non sono stati incoraggianti e per la gara a Shangai il team di Maranello ha preferito usare la vecchia configurazione.
Secondo però quanto riportato da Motorsport.com, anche grazie al fatto che le prove libere saranno 3, la Ferrari ha deciso di riportare l’ala macarena già in Giappone per ulteriori test e alla ricerca di conferme.
L’obiettivo sarebbe quello di utilizzarla al 100% già a Miami, divenuta la quarta gara della stagione dopo la cancellazione delle gare in Bahrain e Jeddah.
Tuttavia, qualora il dispositivo si presenti già funzionale dopo le opportune modifiche, potrebbe essere possibile vederla già in funzione a pieno regime tra due settimane, in Giappone.
